A 40 años de la invención del cajero automático (El Mundo, España)
Cuando John Shepherd-Barron, inventor del cajero automático, vio a un granjero en el norte de Tailandia que apartaba a un lado su sombrero de campesino para utilizar una terminal, fue sólo entonces consciente del golpe que había dado con su invento.
Ha tenido que pasar mucho tiempo desde el estreno de la primera terminal hasta que ha llegado a formar parte del paisaje de rincones del mundo tan remotos como Chiang Mai. El primer cajero, de la compañía De La Rue, lo estrenó Barclays en una sucursal del norte de Londres el 27 de junio de 1967, aunque ya son más de 1,3 millones de cajeros repartidos por los cuatro puntos cardinales.
Dice el señor Shepherd-Barron, quien tiene 82 años en la actualidad, que la inspiración le llegó en la bañera, según recoge la cadena británica BBC. "Tenía que haber alguna manera de conseguir mi propio dinero en cualquier sitio del mundo. Mi idea era un dispensador de chocolate", afirma.
El invento fue muy anterior a la creación de las tarjetas de crédito. Ante este impedimento histórico, Shepherd-Barron diseñó una máquina basada en cheques con un número PIN y radiantes de Carbono 14. Pero no había problemas para la salud: "Más tarde calculé que haría falta comer unos 136.000 talones para que tuviesen algún efecto sobre mí".
El padre de la criatura prevé su futura muerte: "El transporte de dinero cuesta dinero. En tres o cinco años dejará de haber efectivo". Una aventurada predicción hecha por uno de los genios que han revolucionado la economía de todo el planeta.
EL DESARROLLO TECNOLOGICO ES EXTRAORDINARIO (María Esther Fregenal)
La trocha de los ferrocarriles (distancia entre los 2 rieles) de Estados Unidos es de 4 pies y 8,5 pulgadas.
Por qué se usó esa medida?
Porque esta era la trocha de los ferrocarriles ingleses y, como los americanos fueron construídos por los ingleses, esta medida fue usada por una cuestión de compatibilidad.
Por qué usaban los ingleses esta medida?
Porque las empresas inglesas que construían los vagones eran las mismas que construían las carrozas antes de que existiera el tren y utilizaron los mismos elementos que usaban para fabricar las carrozas.
Por qué las carrozas tenían esa medida (4 pies y 8,5 pulgadas)?
Porque la distancia entre las ruedas de las carrozas debería ser tal que pudiesen caber en las antiguas callecitas de Europa, que tenían exactamente esa medida.
Y por qué las callecitas tenían esa medida?
Porque estas calles fueron abiertas por el Imperio Romano, durante sus conquistas, y fueron basadas en los antiguos carros romanos.
Y por qué los carros romanos tuvieron esa medida?
Porque se hicieron para acomodar el trasero de 2 caballos.
Finalmente, el ómnibus espacial americano Shuttle utiliza 2 tanques de combustible (SRB- Solid Rocket Booster) que son fabricados por Thiokol, en Utah. Los ingenieros que lo proyectaron preferían haberlo hecho más grandes pero, tuvieron limitaciones por los túneles de los ferrocarriles en donde serían transportados, ya que estos tenían sus medidas basadas en la trocha del tren.
Reflexiones:
a) El camino de la divergencia no siempre se aplica sobre la primer divergencia.
b) Después de la primer invención las mejoras suelen ser incrementales.
c) La nueva divergencia no mejorará, por ejemplo, el cajero electrónico, sino que lo transformará en algo absolutamente obsoleto.
d) En el momento de la creación de infraestructura es necesario (atención funcionarios ) ser absolutamente utópicos e imaginativos. Pronto sino las autopistas quedarán obsoletas (¿ les suena? ), los medios de transporte, los sistemas tributarios, educativos, etc.
e) Siempre hay tiempo para trabajar sobre lo que ya existe, por lo tanto, mi recomendación es explorar nuevos mundos y oportunidades.
* Prof. Germán Castaños. Creativo. Consultor en creatividad. www.ideavip.com.ar.
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